噴油螺桿壓縮機(jī)的原理
螺桿空壓機(jī)長(zhǎng)于運(yùn)行穩(wěn)定，可提供中低壓（低于2MPa）、中低流量的空氣（低于100mm3/min），高壓與高流量非螺桿機(jī)所擅長(zhǎng)，但大部分用途在中低壓和中低流量，因此螺桿機(jī)的應(yīng)用最為普遍，發(fā)達(dá)國(guó)家的螺桿機(jī)占有率超過70%。
工作時(shí)，螺桿機(jī)吸入空氣，潤(rùn)滑油也有一并噴入，與空氣混合，以吸收壓縮機(jī)，使排氣溫度不至過高。對(duì)于雙螺桿機(jī)，潤(rùn)滑油還密封兩個(gè)螺桿之間、螺桿與腔體之間的縫隙，提高壓縮效率。潤(rùn)滑油也直接進(jìn)入螺桿兩端的軸承，提供潤(rùn)滑。
黏度越低的油，噴入后形成的油滴越小，冷卻效果越強(qiáng)，因此螺桿機(jī)大部分使用VG32、VG46黏度的油，更高黏度的極為罕見，另一方面，為了確保潤(rùn)滑，減少油品揮發(fā)，控制壓縮氣的含油率，也不宜使用黏度更低的油。
空氣與油滴形成的混入氣體經(jīng)壓縮后，從壓縮機(jī)的出口排出，這時(shí)的溫度是整個(gè)系統(tǒng)中最高的。
高溫的混合氣體進(jìn)入油箱，通過油箱上部的油氣分離濾芯（類似油煙機(jī)的油網(wǎng)）實(shí)現(xiàn)空氣和油的分離，潤(rùn)滑油匯聚成滴流入油箱底部，空氣則穿過濾芯離開油箱。分離后的空氣和油經(jīng)過各自的冷卻器降溫（當(dāng)油溫過低時(shí)，將不經(jīng)冷卻而直接進(jìn)入壓縮機(jī)，以避免機(jī)頭溫度過低出現(xiàn)大量凝結(jié)水），空氣輸送至儲(chǔ)罐、工作設(shè)備或儀表等，潤(rùn)滑油重新噴入壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)。
空氣進(jìn)入前，會(huì)經(jīng)過過濾除塵、凈化、除濕等處理，配置簡(jiǎn)單的通常只有過濾除塵。當(dāng)油壓過低或排氣濕度過高時(shí)，多數(shù)壓縮機(jī)會(huì)報(bào)警或停機(jī)。
